直升机有两个螺旋桨的原因：保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较短，是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。两个螺旋桨的作用不同，大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
说到直升机相信很多人都不陌生，无论是在影视中还是在现实中或许就有不少人见识过直升机的正面目。对于大多数直升机来书都是主要由三个部分组成，一个螺旋桨，机身和一个尾浆。不过对那些注意细节的人来说就会发现一个问题，为什么有的直升机在螺旋桨设计上会有两个螺旋桨。
并且像两个螺旋桨这样的直升机通常也会叫做双发单座或者双发双座直升机，除了一些直升机拥有两个螺旋桨之外，这些双螺旋桨的直升机它们在螺旋桨转动的时候也会分别朝着不同方向旋转。很多好奇了，通常见到的载客直升机都是一个螺旋桨加一个尾浆，然而很多武装直升机多数都是双螺旋桨。
难道两个螺旋桨的直升机转速更快，动能更强吗?其实并不是大家想的那样，关于双螺旋桨的设计它对直升机来说可大有用途，关键时候还能保命。下面就给大家简单讲一讲为什么军用直升机多数是双螺旋桨设计呢?用专业的词讲述，这类双螺旋桨的名字叫做“共轴式螺旋桨”。
也就是直升机上方有两个螺旋桨，两个螺旋桨的作用并不是说动力更强，而是为了让直升机具备转向和升降功能。通常情况下，在使用了两个螺旋桨之后直升机就会抛弃尾浆。而两个螺旋桨，其中一个螺旋桨负责改变直升机的方向，取代了尾浆的功能。这种设计也比带尾浆的直升机优势更大。
因为采用了共轴式螺旋桨，直升机的整体机身长度就会缩短，机身的重量聚会朝向中间位置，这样进一步减少了直升机俯冲和仰飞所所带来的惯性力量，可以增强直升机的操控能力，也具有更高的加速性。除此之外共轴式直升机还有一个非常大的优点，那就是确保稳定性。
如果对直升机有所了解的人就知道，直升机最脆弱的地方就是尾浆，通常情况下只要使用一把机枪将直升机尾浆打坏这架直升机就会在空中失去平衡然后坠机。而共轴直升机的设计刚好可以避开尾浆受损，所以很多全天候直升机都采用了共轴式设计，比如俄罗斯非常出名的卡-52直升机就是如此设计。
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