最近的上海车展引起了很多轮胎人的关注，汽车对于轮胎行业的新需求往往决定着未来轮胎的发展方向。所以超过1000家汽车品牌的上海车展上对于轮胎的选择和需求自然是很有代表性的。那就来看看上海车展这些展车装配的轮胎传递了什么重要信息。
品牌配套榜单
(资料图片)
（注：各品牌配套展车数量对比，越大越好）
很显然，和人们对于品牌的认知类似，米其林、德国马牌、倍耐力等大牌在上海车展上绝对是最亮眼的名片。无论是高端豪车还是不知名新势力的老头乐，只要配备上高大上的轮胎巨头品牌轮胎，瞬间就能增添几分光彩。而同样抛开车展，这些大牌同样非常受关注，米其林依然是中国普通消费者心目中最耀眼的轮胎品牌，这一点在车展上显而易见。
当然，其他轮胎品牌也是非常吸睛的，在如越野等细分领域不少品牌依旧表现不错。同时中国轮胎品牌在车展上也是光彩夺目的，不少的新车也会去选择中国轮胎品牌。这足以说明，中国轮胎正在走进大众心里，越来越多优秀的中国品牌轮胎产品正在被国人接受和热捧，这对于中国轮胎行业来说值得点赞。
中国轮胎品牌配套榜单
（注：各品牌配套展车数量对比，越大越好）
玲珑和朝阳近些年发力原配，征服了众多汽车企业的心。在上海车展上，玲珑轮胎高端品牌阿特拉斯大放异彩，多款流量新车上赫然装配着阿特拉斯轮胎。朝阳轮胎也不甘示弱，从传统车企到新势力，朝阳轮胎的身影随处可见。除此之外，玛吉斯和万力也是也有不少汽车品牌相中，成为车展上津津乐道的优秀轮胎。
豪华品牌配套轮胎品牌榜单
（注：各品牌配套豪华品牌比例）
作为今年首个国际A级车展，上海车展一定是各路豪华品牌你方唱罢我登场的舞台。而展车上配备的轮胎则展示了中高端原配轮胎市场，各品牌间的群雄逐鹿。我们可以发现超品牌豪华越高的轮胎选择越少，劳斯莱斯只选择了德国马牌，兰博基尼和保时捷则只有两个轮胎品牌。值得注意的是在外资品牌争锋的豪车配套上，中国轮胎企业同样出彩，玛吉斯品牌在高端领域深耕多年，同样阿特拉斯也在高端领域稳扎稳打，配套红旗成为中国轮胎品牌最响亮的名片。
新能源车配套轮胎品牌榜单
（注：各品牌配套展车数量对比，越大越好）
众所周知，新能源时代已经到来，各家轮胎企业都做好了准备。米其林、倍耐力、德国马牌依旧不负众望，让各家新能源车型垂涎欲滴。在车展上依旧引领者新能源时代，而作为日系轮胎的老大，普利司通对于新能源并没有那么敏感，反而被后来居上的朝阳轮胎反超。提起中国新能源轮胎就不得不提朝阳轮胎，近些年在新能源原配上的成绩有目共睹。同样阿特拉斯也非常出色，在新能源领域受到了国人的一致好评。
配套轮胎类型分类
轮胎的安全和行驶质感关乎着整车的驾乘体验，这对于高品质的车型来说是致命的。所以原配的轮胎也都会选择缺气保用、自修复、静音绵等特殊需求的轮胎。不过从车展来看，大部分的展车依然使用的是普通的轮胎。静音绵概念稍稍大众化一点，随着电车的普及，这种静音技术将会逐渐铺开，毕竟中国消费者非常在意静音降噪性能。
适配轮胎尺寸对比
车辆轮胎越来越大的趋势已经成为共识，车展上17寸一下的尺寸已经几乎看不见了。而一般的买菜车轮胎尺寸都已经来到了17寸甚至更高。18寸轮胎近几年成为主流车辆的标配尺寸。而作为新车云集的车展上19寸的轮胎则早已稀松平常，在各类性能车上，20寸以上的轮胎让车辆霸气外露。
虽然说车展上很多概念车使用的大尺寸轮胎拉高了轮胎尺寸，但是245/45R19也已经是中高端车型常见的尺寸规格了，同样245/50R18和245/45R20也是众多新车使用的规格，特别是新能源时代，电动化加上大轮毂必然会让人热血澎湃。20寸以上的轮胎规格也不少，说明轮胎越来越大的趋势正在快速袭来。
下面就来详解几款车型配备的轮胎
1
电动王者比亚迪：中外混搭
本届车展，比亚迪品牌发布了三款全新车型，分别是王朝网旗下定位B级纯电动的宋L和海洋网B+级超混轿车驱逐舰07、A00级纯电代步车海鸥。同样，比亚的旗下仰望品牌也在上海车展正式推出了备受关注的U8。
其中，比亚迪品牌旗下海鸥、驱逐舰07和宋L分别搭载玲珑GREEN Max EP100、佳通Control Pro和米其林Pilot Sport 4 suv。而售价近110万元人民币的仰望U8则装配了上市不足一年的四条德国马牌PremiumContact 7。
2
造车新势力：大牌轮胎唱主角
当然，面对空前的汽车省会，造车新势力们也必然不可能错过。尽管去年在市场表现有好有坏，但头部的新势力车企大多都如期亮相上海。
其中蔚来带来了旗下全新的ES6，小鹏轿跑G6也首发上海车展。而被称作“年轻人的第一台‘跑车’”的哪吒GT也亮相上海。三款车轮胎规格分别为255/50 R20，235/60R18和245/45R19，装配的轮胎分别为倍耐力P ZERO、米其林PILOT SPORT EV和米其林PILOT SPORT4。
原配阵地，中国轮胎品牌仍需努力
不管从上面列举的数据还是从统计中，都不难看出，中国车市新能源浪潮波涛汹涌，但就在中国车厂凭借新能源在全球“攻城拔寨”的同时，出现在这些车上的轮胎却大多还是那些名头更响亮的海外品牌。
尽管不少国内轮胎企业在原配市场，尤其在新能源动作颇多。但不得不承认，在原配市场，中外轮胎依旧有一定差距，至少中国轮胎在原配市场的增长速度还有很大的进步空间，所以说“路漫漫其修远兮”，在品牌上探的道路上，中国轮胎企业还有不少路要走。
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